Sonidos de advertencia de vehículos eléctricos.

Japón emitió directrices para dichos dispositivos de advertencia en enero de 2010 y EE. UU. aprobó una legislación en diciembre de 2010. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. emitió su fallo final en febrero de 2018 y exige que el dispositivo emita sonidos de advertencia cuando se viaja a velocidades inferiores a 18,6 mph. (30 km/h) con cumplimiento para septiembre de 2020, pero el 50% de los vehículos “silenciosos” deben tener sonidos de advertencia para septiembre de 2019. En abril de 2014, el Parlamento Europeo aprobó una legislación que exige el uso obligatorio de un sistema acústico de alerta de vehículos ( AVAS).Los fabricantes deben instalar un sistema AVAS en los vehículos eléctricos e híbridos de cuatro ruedas homologados a partir del 1 de julio de 2019 y en todos los vehículos eléctricos e híbridos silenciosos nuevos matriculados a partir de julio de 2021. El vehículo debe emitir un nivel de ruido continuo de al menos 56 dBA (dentro de 2 metros) si el coche va a 20 km/h (12 mph) o menos, y un máximo de 75 dBA.

Varios fabricantes de automóviles han desarrollado dispositivos eléctricos de sonido de advertencia y, desde diciembre de 2011, los automóviles de tecnología avanzada disponibles en el mercado con sonidos de advertencia eléctricos activados manualmente incluyen el Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid y el Toyota Prius (solo Japón).Los modelos equipados con sistemas activados automáticamente incluyen el BMW i3 2014 (opción no disponible en los EE. UU.), el Toyota Camry Hybrid del año modelo 2012, el Lexus CT200h 2012, todas las versiones EV del Honda Fit y todos los automóviles de la familia Prius introducidos recientemente en los Estados Unidos. , incluido el Prius modelo estándar 2012, el Toyota Prius v, el Prius c y el Toyota Prius Plug-in Hybrid.El Smart electric drive 2013, opcionalmente, viene con sonidos activados automáticamente en EE. UU. y Japón y manualmente en Europa.

Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), una empresa con sede en Silicon Valley, California, fundada por dos estudiantes de Stanford con la ayuda de un capital inicial de la Federación Nacional de Ciegos, desarrolló una tecnología posventa llamada "Sistemas de emisión de sonido para operaciones vehiculares" (VOSES). ).El dispositivo hace que los vehículos eléctricos híbridos suenen más como automóviles convencionales con motor de combustión interna cuando el vehículo entra en el modo eléctrico silencioso (modo EV), pero a una fracción del nivel de sonido de la mayoría de los vehículos.A velocidades superiores a entre 20 millas por hora (32 km/h) y 25 millas por hora (40 km/h), el sistema de sonido se apaga.El sistema también se apaga cuando el motor de combustión híbrido está activo.

VOSES utiliza parlantes de audio en miniatura para todo clima que se colocan en los pasos de rueda del híbrido y emiten sonidos específicos según la dirección en que se mueve el automóvil para minimizar la contaminación acústica y maximizar la información acústica para los peatones.Si el coche avanza, los sonidos sólo se proyectan en la dirección de avance;y si el automóvil gira hacia la izquierda o hacia la derecha, el sonido cambia hacia la izquierda o hacia la derecha de manera apropiada.La empresa sostiene que “los chirridos, pitidos y alarmas distraen más que son útiles”, y que los mejores sonidos para alertar a los peatones son los de los automóviles, como “el suave ronroneo de un motor o el lento rodar de los neumáticos sobre el pavimento”.Uno de los sistemas de sonido externos del EVA fue diseñado específicamente para el Toyota Prius.